使用寿命也是如此，涡桨五发动机首翻寿命只有两千小时，现在涡桨十发动机提高到五千小时，整体寿命达到一万多小时。
涡桨十发动机，只是一个开始，因为接下来三机部还要立项研制运八飞机的新动力，毕竟现在运八飞机配套的还是仿制而来的涡桨六发动机，性能也是比较落后的。
运八飞机的动力相对来说不是那么先进，所以现在三机部已经在论证了，要搞一台三千六百千瓦的新发动机，使运八飞机的性能超过原型机安12中型运输机。
当然运八中型运输机，也不是终点，因为朱国栋可是给领导们提出了研制新中型运输机的建议。
毕竟运八是安12的仿制型号，整体性能受制于原始设计，属于六十年代的水平了。
所以说新型中运呢，要达到更高的载重量，同时也要加大货舱容积，提高飞行速度，运八的速度太慢了，新中运采用超临界机翼等新技术，再加上大功率涡桨发动机，可以达到七百多公里时速，一点儿问题都没有。
在这次立项会上，朱国栋提出的涡桨十发动机设计方案，得到了大家的赞同。
而朱国栋也被任命为涡桨十发动机，技术总顾问了。
他当然不会当总师了，因为总师是很忙的，他不可能有这个时间和精力。
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